Falta de revisão pós-férias pode trazer sérios danos ao automóvel

Más condições das estradas, maresia, areia ou lama. A viagem de férias desgasta o carro, que deve passar por um check-up completo antes de encarar a volta à rotina.  É importante realizar uma revisão pós-férias e indica os principais danos causados principalmente na parte de baixo do veículo.

Um dos primeiros itens que precisam de revisão são as coifas das homocinéticas. Localizadas nas pontas dos eixos, essas peças de borracha são responsáveis por proteger a lubrificação das homocinéticas e garantir o bom funcionamento da peça, que dá direcionamento às rodas. Um dos indícios de que as coifas estão com problemas são rangidos enquanto se contorna uma curva. “É uma peça barata, custa entre R$ 20 e R$ 30, mas se não receber a atenção devida, pode levar à troca de toda a homocinética, que não sai por menos R$ 150.

Outra dica é realizar uma  boa lavagem na parte de baixo do veículo para retirar todo o vestígio de areia ou barro. Mas é importante lembrar que se deve evitar, durante a limpeza, o uso de qualquer produto que possa ser agressivo às borrachas da suspensão, como óleo queimado, óleo de mamona ou óleo diesel.

As estradas mal pavimentadas, vias secundárias que levam a sítios, fazendas e praias mais afastadas também podem causar danos ao sistema de suspensão do carro. Nesta lista, devem ser checadas as bandejas, pivôs, terminais e também o sistema de rodagem, como pneus e rodas.

Deve-se ficar em alerta para os filtros de ar e de combustível que também merecem atenção especial, pois estando fora da região habitual, muitas vezes o carro é abastecido em postos cuja qualidade do combustível não se pode assegurar. Combustível de má qualidade, o famoso ‘combustível batizado’ e com impurezas são prejudiciais para o motor, que começa apresentar falhas e queda no rendimento.

Fonte: primeiramao.com.br

Atenção com o filtro do ar-condicionado do carro

Com a chegada do verão a frequência do uso do ar-condicionado veicular aumenta. Portanto, quem possui um carro com esse equipamento deve estar atento para a troca do filtro, pois, em função do maior uso, ocorre acúmulo de micro-organismos que podem gerar riscos à saúde dos condutores e passageiros, como alergias respiratórias.

O filtro de ar-condicionado é muito importante para evitar que o motorista e os passageiros respirem um ar poluído. Assim, quem possui o equipamento deve checar periodicamente o filtro para verificar suas condições de uso. Em função do uso, é comum que ele acumule fungos e sujeira e, portanto, deve ser trocado.

Fonte: autovrum.com.br

Vai comprar uma bateria para o carro: Vejas estas dicas antes!

As baterias de carros são as principais responsáveis pela locomoção. Estas pesadas, caixas negras por baixo do capote, estão sempre preparadas para fornecer a energia elétrica necessária para acionar a ignição do carro. Se não tiver uma bateria de carro saudável, o seu carro não é mais que um grande pedaço de metal esculpido estacionado.

Ao longo da vida do seu carro, muito provavelmente, terá de substituir a bateria do carro várias vezes:

Por desgaste de idade.Por ficar sem carga não intencionalmente (quando deixa as luzes ou outro acessório elétrico ligado).

Uma bateria sem vida pode ser uma chatice, principalmente se ficar parado no meio da estrada sem cabos de bateria e ter de ficar à espera da assistência. Se for proativo na substituição da bateria do seu carro pode ficar descansado que o seu carro está sempre preparado para andar.

Neste guia pretendemos dar-lhe a conhecer alguns cuidados a ter com as baterias para carro.

Com uma bateria de carro sem manutenção ou selada não precisa de andar a verificar ou a reencher os níveis dos eletrólitos. Nas baterias que é necessária manutenção há que verificar o nível de líquido dos eletrólitos.

Os fabricantes afirmam que as baterias com a tecnologia AGM são mais seguras, mas custam mais que as baterias convencionais e o seu desempenho é igual ou melhor. Compensará optar por estas apenas se o acesso à bateria para a manutenção for difícil.

Tamanhos de Baterias Para Carros

• Tamanho 65 com terminais na parte superior. Usada em veículos grandes.

• Tamanho 75 com terminais laterais. Usada em veículos compactos e de gama média.

• Tamanho 24/24F com terminais na parte superior. Usada em veículos citadinos.

• Tamanho 34/78 com duplos terminais. Usada em veículos de grande porte.

• Tamanho 35 com terminais na parte superior. Usada em veículos desportivos, comum em carros japoneses.

Quando chegada a altura de comprar uma nova bateria para o seu carro certifique-se de que compra o tamanho certo para o seu carro. Veja o manual do carro ou leia um guia de baterias para carro antes de comprar.

A bateria deve adaptar-se e encaixar às condições climatéricas e necessidades de condução. As temperaturas altas são muito duras para com as baterias, aumenta a corrosão dos pratos e evaporam mais rapidamente o fluído eletrólito necessário para a produção de corrente.

A durabilidade também é importante se faz viagens muito curtas que não permitem que ela recarregue o necessário.

Todas as baterias perdem potência ao longo do tempo, mesmo quando estão paradas.

Não escolha uma bateria com mais de 6 meses de idade desde a produção. Lateralmente devem ter um código de embalamento. Algumas usam uma letra para o mês (“A” para Janeiro) e um número para o ano (“8” para 2008), outras usam uma data numérica.

Opte por uma bateria que tenha pegas laterais. Assim será mais fácil movê-la, pesam cerca de 20Kg, e mais importante será mais fácil colocá-la no sítio correto.

O ácido e o chumbo de uma bateria podem ser facilmente reciclados e muitos revendedores aceitam a bateria velha em troca da nova e reciclam-na por eles. Se levar a bateria antiga depois de instalar a velha para reciclar poderá ter de pagar uma taxa.

As baterias de carro vêm em vários tamanhos e é importante saber qual o tamanho a escolher. Se os terminais estiverem no local errado, os cabos de ligação do carro podem não chegar lá, ou não encaixar adequadamente. Verifique o manual do carro para ver qual o tamanho de bateria adequado ao seu carro.

As baterias são produzidas em tamanhos padronizados:

As baterias de carro vêm em vários tamanhos e é importante saber qual o tamanho a escolher. Se os terminais estiverem no local errado, os cabos de ligação do carro podem não chegar lá, ou não encaixar adequadamente. Verifique o manual do carro para ver qual o tamanho de bateria adequado ao seu carro.

As baterias são produzidas em tamanhos padronizados:

De seguida deixamos-lhe uma lista de algumas marcas que produzem baterias para carros:

Marcas de Baterias Para Carros:

- AAA

- ACDelco

- AD

- Anker

- AP

- AutoCraft

- Axcar

- Banner

- Bosh

- Delphi

- Deta

- DieHard

- Duralast

- EverStart

- Exide

- Fullman

- InterState

- Lucas

- Kirkland Signature

- MotorCraft

- Motrio

- Moura

- NAPA

- Nascar Select

- Optima

- Prestolit

- Targa

- Tudor

- Varta

- Yuasa

Fonte: novasdodia.com

Atenção ao retirar adesivos da lataria do veículo

Para deixar o veículo com a sua cara, admiradores do tuning recorrem à personalização e costumam adesivar a lataria do carro. Além da estética, o serviço acaba bastante solicitado por quem quer proteger a pintura dos veículos. Se você é daqueles que aderiu à tendência dos chamados “envelopamentos” ou do sticker bomb, processo de sobrepor figuras coloridas em uma parte do automóvel, mas pretende voltar à pintura original do automóvel, saiba que para retirar os adesivos são necessários alguns cuidados.

Se a carroceria tiver sofrido repintura, é bem provável que fique danificada com a retirada. “O problema é que muita gente usa adesivo que não é específico para lataria de carro e isso acaba causando danos na pintura”, explica.

Para descolar o acessório, é necessário, em média, um dia. O empresário indica utilizar um removedor de cola para soltar o papel e, em seguida, um desengraxante. O carro deve ser lavado logo depois.

No mercado de seminovos, os adesivos são vistos com desconfiança. Isso porque muita gente pode tentar mascarar danos na lataria. 

Fonte: JConline

Como identificar os ruídos do seu veículo

Obstinado em encontrar a solução, você fica dias tentando descobrir a origem do barulho e não consegue. Faz de tudo: fecha os vidros, desliga o rádio, vai para uma rua mais silenciosa, coloca o carro na estrada. Pergunta para todo mundo que entra no carro: “Você está ouvindo um barulhinho ?”. E todos dizem: não! O motorista fica decepcionado. Só ele ouve aquele barulho que o persegue o dia todo e o que é pior: quando vai a uma oficina, tenta imitar o barulho que ouve e o mecânico fica olhando para o cliente com aquela cara de quem está atendendo uma pessoa sistemática.

Quem já não teve problemas de barulho no painel, nas portas, bancos, motor ou suspensão? Para localizar os barulhos dos veículos, muitas vezes é necessária uma inspeção minuciosa. Hoje existem equipamentos próprios para este fim, como, por exemplo, o estetoscópio automotivo, importado dos Estados Unidos, um aparelho que fica preso ao ouvido de um de nossos técnicos, como se fosse um médico examinando um paciente, enquanto outro profissional vai ligando as extremidades do aparelho em vários locais do automóvel, até detectar o local de origem do barulho.

Os barulhos mais comuns estão ligados à suspensão dianteira e traseira, motor, câmbio, rodas, escapamento e em articulações de portas e capôs dianteiro e traseiro. O custo para eliminar ruídos internos e externos dos veículos vai depender da causa do transtorno. Os consertos podem ir desde o aperto de um simples parafuso até um reparo completo de suspensão, que pode chegar a R$ 650,00. Em certos casos, o veículo pode ficar na oficina um dia inteiro para ser consertado.

Existem barulhos e ruídos tão peculiares que muitos motoristas ficam com vontade de dar o carro de presente ao músico Hermeto Paschoal, mestre em extrair sons originais de objetos inusitados. “Onomatopeicamente” falando, veja o que os barulhos mais comuns querem dizer:

1 - Rangido (“Nhec nhec”) Barulho gerado pelos revestimentos das portas, painel dianteiro e outras peças feitas em plástico, material muito usado hoje pelas montadoras, que, com o passar do tempo, se soltam, ressecam e passam a ser uma fonte geradora de ruídos no interior do carro.

2 - Apito – (“Fiii”) Ruído tradicional das pastilhas do freio dianteiro, que é ocasionado pelo seu uso excessivo (atrito da pastilha com o disco), que vitrifica as faces da pastilha.

3 - Estalos (“tec, tec, tec”) e Grunhidos A suspensão pode gerar uma infinidade de ruídos que podem aparecer como estalos, provenientes de uma bucha de bandeja (borracha por onde passa o parafuso que fixa a bandeja – componente da suspensão – no carro) danificada, até grunhidos, provenientes de uma articulação sem lubrificação.

4 - Som metálico repetitivo, como o teclar de uma máquina de escrever (“tlec, tlec”) ou junta defeituosa (“clac, “clac”, “clac”) Quando o problema é no motor, pode-se ouvir desde um ruído semelhante a um teclar de uma máquina de escrever contínuo (“tlec, tlec”), causado por um tucho hidráulico (peça interna do motor) descarregado, até um “clac” “clac”, provocado por juntas defeituosas (junções que vão na roda do carro).

5 - Som de ressonância (ronco – “ronc ronc”) aliado a uma vibração no volante Este som pode ser ouvido quando o pneu apresenta desgaste irregular, causado por desalinhamento ou por componentes da suspensão danificados.

Fonte: olibonepneus.com.br

O que o combustível adulterado pode causar no motor

Algo obrigatório para quem possui carro, moto, ou outro veículo automotor, o abastecimento com gasolina e/ou etanol requer cuidados, pois caso o consumidor venha a ser levado a abastecer seu veículo com combustível adulterado, danos podem ser causados no motor e, consequentemente no seu bolso.

O uso de combustível adulterado corrói peças essenciais do motor do veículo, podendo ocasionar problemas, como aumento no consumo, perda no rendimento, entupimentos e falhas na bomba de combustível.

Vale ressaltar, ainda, que a qualidade do combustível é, muitas vezes, um compromisso entre as suas diversas propriedades, entre elas: volatilidade, poder antidetonante, solvência, teor do oxigênio e teor de enxofre, que são impactadas diretamente quando ocorre adulteração.

 Esse impacto entre as propriedades do veículo é responsável por: falhas na marcha lenta e respostas ruins ao acelerador; perdas de potência; aumento da emissão de monóxido de carbono dentre outros.

 Fique atento, o uso de combustível adulterado pode causar:

- Falhas no funcionamento do motor
- Instabilidade da marcha lenta
- Partidas mais difíceis
- Motor “bate pino” (sinal de pré-ignição)
- Motor engasga e chega a parar
- Perda gradativa da potência e do torque
- Desempenho e rendimento diminuem
- Maior emissão de poluentes
- Elevação do consumo
- Borrachas do sistema de alimentação se desmancham
- Aumento do depósito de carvão nas válvulas e velas

 Caso o consumidor verifique estes sinais em função do combustível consumido, deve notificar à Agência Nacional do Petróleo (ANP) através do telefone 0800-970-0267 ou pelo site www.anp.gov.br, para que o órgão possa realizar a fiscalização dos combustíveis comercializados pelo estabelecimento, não se esquecendo de sempre solicitar a Nota Fiscal de compra.

 Reiteramos nosso compromisso de trazer informação para os consumidores e estimular a concorrência entre os postos, mas também temos o dever de incentivar o consumo consciente e a denúncia de práticas desonestas neste mercado. 

Fonte: netpostos.com

5 Dicas para dirigir na chuva

Já que a época de chuvas finalmente chegou, é importante lembrar de algumas dicas para que os motoristas possam se prevenir de acidentes, ou batidinhas inesperadas causadas pela  baixa visibilidade ou algum componente do carro que não teve a devida revisão feita antes de cair na estrada. Confira!

1. Faróis

As luzes do carro podem não fazer diferença para o motorista que está no comando, mas, o piloto do carro de trás pode usar as luzes da lanterna como guia em caso de baixa visibilidade. Outros itens básicos, como o uso das setas, também são sempre indispensáveis.

2. Freios

Antes de cair na estrada, é importante que o motorista faça uma revisão básica no carro. O freio é um dos principais itens a serem testados. Os mecânicos recomendam que após a troca das pastilhas, o motorista dirija por alguns quilômetros, antes de pegar a estrada, pois os freios estarão sensíveis. Lembre-se também de não frear bruscamente em nenhuma ocasião.

Outro macete importante é nunca frear em cima das poças d’água. Sempre acione o freio antes das poças, e quando atingir a poça, é importante que o veículo esteja sendo acelerado para manter a aderência dos pneus no solo.

3. Limpador do Para-Brisa

Mantenha o reservatório sempre cheio e verifique as condições das pastilhas antes de partir. O correto é trocar as pastilhas uma vez a cada ano. Uma dica é colocar detergente neutro no reservatório de água do limpador.

4. Pneus

Verifique a calibragem dos pneus (manual do proprietário) e a situação em que eles se encontram. Pneus carecas e pista molhada podem causar sérios riscos.

5. Ventilação

Mantenha o ar-condicionado ou o ventilador sempre ligados, em baixa velocidade e baixa temperatura, para manter os vidros desembaçados. Se eles já estiverem com a visibilidade baixa, ligue o ar em uma temperatura mais quente. Nunca use as mãos para limpar os vidros, a gordura dos dedos só vai piorar. Use um pano limpo

E claro, o bom senso, a consciência, e o respeito aos limites de velocidade também são fundamentais para a sua segurança, e a segurança dos outros motoristas e pedestres.

Fonte: dihitt.com.br

Cinco truques para deixar a moto em dia

Foto: Cynthia Vanzella / Agencia RBS

Calibragem dos pneus, lubrificação da corrente e documentos em dia são as medidas básicas que se podem esperar de um condutor responsável. Mas há truques que podem aumentar a vida útil do veículo e permitir uma condução mais segura. 

No caso das correntes, todas as marcas recomendam que, pelo menos, a cada 500km seja usado óleo - ou sempre que pegar poças d'água ou chuva. A graxa também permite uma lubrificação adequada, apesar de sujar mais a roda traseira e tornar obrigatório uma limpeza do conjunto, pelo menos, a cada três meses. O lubrificante mais recomendado é óleo 90, altamente viscoso. A graxa náutica, branca, é mais resistente à água. Qualquer um dos dois métodos é bem mais barato que comprar um kit de relação para motos.

Confira

- TANQUE - A maior parte dos motores de moto não aproveita gasolinas especiais. Mas pode-se usar gasolina aditivada, seja o veículo carburado ou não, para descarbonizar o motor. O ideal é, sempre que abastecer, encher o tanque. Evita que gotículas se formem na parte superior do reservatório. E essas gotículas tendem a formar ferrugem e provocar oxidação nas partes como bomba e carburador. Outra coisa: como a água pesa mais que a gasolina, fica no fundo do tanque e, quanto mais vazio fica o compartimento, mais chance de água ir para o motor, causando prejuízos.

- CAPA - Não deixar o veiculo ao relento ajuda a manter intactas a pintura e as partes cromadas, além de afastar um pouco possíveis gatunos. Mas atenção: jamais coloque-a como o motor ainda quente. Pode dar origem a um incêndio. E a capa faz a moto "suar", o que resultará, com o tempo, em ferrugens.

- DESCANSO - Se o motor tem dois ou mais cilindros, e em linha (um ao lado do outro), o ideal é parar o veículo no cavalete central. No descanso lateral, os carburadores ficam com níveis variados de combustível, o que facilita a perda da equalização dos cilindros. Em paradas rápidas, não há problema usar o descanso lateral, mas quem fica dias sem pilotar, não deve deixar a moto "tombada". Nos caso das esportivas, que não possuem cavalete central, os de oficina, que suspendem a roda traseira, podem ser comprados.

- REAPERTO - Ao menos uma vez a cada dez dias, dê uma geral nos parafusos da carenagem, rodas e suportes. A vibração do motor (ou de calçamentos ruins) afrouxam sistematicamente os parafusos, sobretudo em modelos de uso fora de estrada - nas esportivas, quando usadas em alta performance, o problema também ocorre.

- BATERIA - Examine ao menos uma vez por mês o nível da água. Mas se o farol enfraquece em marcha lenta, complete o nível da solução. Se os sinais persistirem, é hora de trocar o equipamento. Do contrário, a chance de ficar na estrada é grande. Se o veículo ficar muitos dias na garagem, o recomendado é desligar o polo negativo da bateria. Atenção: sempre que colocar lâmpadas e equipamentos que puxam energia, faça-o em um especialista. A capacidade que a moto tem de recarregar a bateria não pode ser menor do que a quantidade gasta. Nesse caso, o motorista, por exemplo, pode trafegar com uma bateria nova por horas, mas quando desligar a moto, ela não vai pegar.

Fonte: diariogaucho.clicrbs.com.br

Faça a manutenção preventiva, evite transtornos e economize

A manutenção preventiva e adequada do veículo pode não somente diminuir os riscos de ficar parado, com o carro quebrado, no trânsito ou em uma estrada, pode aumentar a vida útil de diversas peças do carro, trazer economia ao motorista e ainda garantir a segurança de todos dentro do veículo.

De acordo com pesquisas, a manutenção preventiva além de mais segura, é mais barata 30%, em média, do que a corretiva, ou seja, ter de mandar arrumar uma peça por falta de cuidado. Não basta somente lavar o carro de final de semana. A parte mais importante fica dentro do capô.

O blog “Todos os Carros” separou alguns itens que precisam de cuidados especiais, para manter o automóvel sempre em bom estado e evitar gastos maiores no futuro. Confira a lista.

Pneus, alinhamento e balanceamento

Muitos motoristas só reparam nos pneus quando já estão “carecas”. Os pneus são as únicas partes do carro que tem o contato direto com o solo, portanto afetam diretamente a estabilidade, o conforto, a frenagem e a segurança do seu veículo. Para um desempenho seguro, os pneus não devem apresentar nenhum tipo de anomalia, estar com a pressão indicada pelo fabricante ( normalmente fica no manual ou na tampa de gasolina), profundidade dos sulcos adequada (mínimo de 1,6 mm), alinhamento e balanceamento das rodas conforme padrão original de cada modelo específico.

A manutenção básica de verificação da calibragem dos pneus deve ser semanalmente, verificando, ainda a profundidade mínima da banda de rodagem (1,6 milímetros). Esqueça aquele produto que deixa os pneus brilhando, pois provocam a deterioração mais acelerada da carcaça devido à reação química com a borracha, lave-os apenas com água e detergente ou sabão neutro.

Mas nem todos os problemas verificados em um pneu são provenientes exclusivamente deste componente veicular. A manutenção incorreta de outros componentes reflete diretamente no desgaste prematuro dos pneus, provocando a necessidade de troca.

Deixar de fazer a verificação e troca de componentes relacionados aos sistemas de suspensão, freios e direção são as principais causas para o desgaste prematuro dos pneus.

É comum depararmos com o desgaste dos pneus, principalmente dianteiros, de forma irregular, ou seja, mais desgastados internamente ou externamente. Este tipo de desgaste está atrelado à geometria de direção dos veículos.

Diversas medidas tais como ângulos de caster, camber, inclinação do pino mestre, dentre outros, devem ser verificadas quando do alinhamento da direção. Este serviço deve ser realizado pelo menos a cada 10.000 quilômetros ou sempre que houver grande choque em buracos ou desníveis. Se o carro começar a pender pra um dos lados, com o volante reto, pode ser a hora de procurar o serviço.

Convém salientar que este alinhamento deve ser realizado considerando também as rodas traseiras para perfeito alinhamento do veículo. O balanceamento das quatro rodas também é necessário e deve ser realizado em conjunto.

Sempre que fizer os serviços de alinhamento e balanceamento, opte por empresa tecnicamente competente para tal, pois hoje em dia é cada vez mais frequente depararmos com empresas do tipo “faz tudo” e que os resultados são péssimos.

Suspensão

A suspensão é o sistema que absorve o impacto do carro, como as vibrações e choques das rodas. Em curvas e freadas bruscas, ela é vital para a segurança dos ocupantes do veículo.

Formada por uma série de componentes (amortecedores, molas, bandejas, braços, pivôs, buchas, barra estabilizadora e bieletas), a suspensão sofre desgaste natural com o uso, ainda mais com as ruas esburacadas das cidades.

Sempre passe por buracos e crateras de uma maneira cuidadosa. Evite frear bruscamente e nunca ignore os obstáculos sem reduzir a velocidade. Confira a quilometragem especificada pelo fabricante para a manutenção preventiva, alinhamento e balanceamento dos pneus e não modifique a originalidade da suspensão.

Para verificar o estado destes componentes, devemos submeter nosso veículo a testes mecanizados que demonstrarão a eficiência da suspensão e inspeção visual que observará o estado físico dos componentes.

Fique atente com os sinais de desgastes.

- Amortecedores

Sintoma: Veículo sem estabilidade e barulho na suspensão.

- Molas

Sintoma: veículo sem estabilidade e barulho na suspensão.

- Bandejas e braços

Sintoma: barulho na suspensão e dirigibilidade comprometida.

Freios

É o que faz o carro parar, ou seja, um dos itens mais importantes do veículo. Ele que garante a segurança e evita acidentes. A diminuição da velocidade é feita por atrito entre as pastilhas (lonas ou sapatas) e discos ou tambores (panelas).

A revisão deve ser feita periodicamente. Fique atento com barulhos e o pedal dos freios. Com os freios gastos, o pedal do freio pode chegar mais perto do assoalho do carro. A manutenção é mesmo com a troca dos componentes desgastados como pastilhas, cabos, cilindros e discos.

Para prolongar a vida útil dos sistema de freios evite apoiar ou descansar o pé no pedal, sempre que possível, reduza as marchas para desacelerar o veículo e em descidas, sempre ande com o veículo engrenado (com marcha engatada). Deixar o carro na chamada “banguela” sobrecarrega o freio e pode causar superaquecimento e não funcionar.

Manutenção preventiva aliada ao uso de produtos especializados

Óleo do motor

A viscosidade do óleo evita o atrito entre as peças, garantindo o bom funcionamento, sem o desgaste no sistema mecânico, e, seu elevado desempenho, controla a formação de borras, que podem causar a perda total da máquina. Há muito produtos aditivos que aumentam essa viscosidade e melhora a performance do óleo lubrificante.

Esses produtos aumentam a vida útil das peças. São produtos, que combinados com uma manutenção preventiva ao longo do ano, são muito mais eficazes, minimizam os danos e os custos na hora de uma revisão geral.

A troca de óleo deve seguir rigorosamente o manual do fabricante do veículo. Normalmente, é feita a cada 5 ou 10 mil quilômetros. São três litros e pode-se completar o nível com óleo de outra marca, desde que o lubrificante tenha a mesma especificação. Essa miscibilidade é prevista na legislação brasileira. Algumas empresas tentam vender a ideia de que isso não é possível para tentar manter o cliente fiel à marca.

Caso a luz do óleo se acende no painel, pare o veículo imediatamente, desligue o motor e procure atendimento mecânico.

Filtro de óleo

O material do filtro, por dentro, semelhante ao coador de café. Ele deixa o óleo mais puro. Esse filtro de óleo deve ser trocado junto com o óleo lubrificante. Um filtro de óleo do motor processa mais de 20 litros de óleo por minuto. A cada 5 mil quilômetros, a uma velocidade média de 30 km/l, o filtro terá processado mais de 200 mil litros de óleo, portanto, essa troca é necessária.

Radiador

Também um item muito importante, pois sem os cuidados necessários, pode fundir o motor. O radiador realiza a troca de calor ar-água ou ar-óleo. Ele que resfria o motor. Com uma temperatura elevada, o motor para e com isso terá um grande prejuízo, já que terá de refaze-lo. A dica aqui é sempre deixar a água no nível adequado e colocar sempre com o carro frio. Há também aditivo que limpa o sistema de arrefecimento, eliminando a ferrugem, resíduos de óleo, lodo e oxidação.

Bicos injetores

A melhor prevenção neste caso é um bom combustível. Coloque combustível somente em postos de confiança. Desconfie de preços muitos baixos. Gasolinas aditivadas e Premium também ajudam a mantê-los limpos, mas há também componentes que ajudam.

Esses produtos possuem rápida ação e secagem devido ao seu alto grau de solvência, combinado com aditivos detergentes e inibidores de corrosão.

Tanque de combustível

Hoje também é possível contar com produtos especialmente desenvolvidos para a limpeza de todo sistema de alimentação, desde o tanque até a câmara de combustão. Eles protegem os bicos injetores, cabeça de pistão, válvulas entre outros. Usado regularmente dissolve e evita a formação de resíduos e borras provenientes da combustão. Restaura a potência do motor e melhora o consumo de combustível, diminuindo a emissão de poluentes.

Quanto mais velho o carro, menos manutenção, aponta pesquisa

Pesquisa da GIPA – órgão de pesquisa internacional especializado em pós-venda – que identifica o comportamento do motorista com relação aos cuidados com o veículo, aponta que o motorista se preocupa mais com o carro quando ele está novo.

Em uma amostra de 3 mil motorista, o índice de manutenção preventiva diminui quando aumenta a idade do carro. O levantamento aponta que 80% levam o veículo para revisão nos primeiros dois anos de uso. A partir de três anos, esse índice cai para 59%, com cinco anos só 51% faz manutenção preventiva e acima de 10 anos apenas 45%. Com mais de 20 anos de idade, o 39% disseram levar o veículo a uma oficina para revisão.

Na capital paulista, a manutenção também deixa a desejar. Resultado da avaliação de itens de segurança de automóveis na cidade de São Paulo mostra que 62% dos automóveis checados apresentaram pelo menos um problema nos itens de segurança, sendo que 38% estavam com deficiência nos freios.

Com relação à suspensão (amortecedor, coxins e molas) e fluido de freio, 8% e 9% dos veículos, respectivamente, tinham algum problema.

Os sistemas e componentes que tiveram maior índice de falhas são:

• Correias auxiliares – 51,30%

• Sistema de arrefecimento – 44,40%

• Correia dentada – 43,20%

• Limpador e lavador de pára-brisa – 41,60%

• Vazamento de óleo do motor – 35,10%

• Lâmpadas de faróis principais – 31,20%

• Emissões de gases poluentes – 23,10%

• Embreagem e sistema de acionamento – 20,50%

Fonte: todososcarros.com.br

Tire dúvidas de como lavar o seu carro

Manter o carro limpo não só mostra o cuidado que você tem com o seu carro, mas também é a melhor maneira de evitar danos que a sujeira pode desenvolver. Para deixar o automóvel brilhando e protegido, porém, é preciso seguir alguns passos para que essa operação seja bem sucedida. 

Você não deve lavar o carro sob o sol nem com a carroceria quente. Esse cuidado serve para evitar que o sabão seque e cause manchas na pintura. Depois, durante a lavagem, deixe o carro sempre molhado - mas não exagere no volume, evite o desperdício de água. 

Comece a ensaboar a carroceria. Faça isso por partes. Por exemplo, comece pela frente. Lave e enxágüe. Depois faça isso com uma lateral, depois a traseira e assim por diante. O cuidado é não tentar lavar o carro todo de uma só vez. A dica também é sempre fazer a lavagem de cima para baixo. 

O ideal é fazer a lavagem com xampu específico para a linha automotiva. Na falta de um xampu apropriado, use sabão neutro. Evite os detergentes domésticos, muitos contam fórmula abrasiva e podem provocar manchas ou mesmo danificar a camada de verniz da pintura. 

Rodas e pneus devem ser limpos com outro pano ou escova. Se as rodas tiverem pintura especial use uma escova com cerdas macias. Lembre-se de enxaguar bem, tanto a lataria quanto as rodas. 

Depois de limpo, seque o carro com um pano. A secagem deixa o carro com brilho e evita manchas também. Lembre-se de usar um pano macio que não solte fiapos.

Interior do veículo

Não pode se esquecer da parte interna. Um aspirador portátil contribui para uma boa limpeza. Não esqueça as dobradiças e também as partes internas das portas, que acumulam bastante sujeira. Se o carro tiver tapetes de borracha o ideal e remove-los e lavar mesmo, com bucha e sabão. Evite usar aqueles líquidos brilhantes, como se fosse “pretinho”, pois acumulam muita poeira e no final mais atrapalham que ajudam. 

Produtos com álcool também ressecam as peças de plástico. Na hora deixam o interior com aspecto bonito, como se fosse novo, mas alguns dias depois acumulam sujeira no painel e nas laterais da porta. O melhor é um pano limpo e úmido. E muita vontade para limpar os cantos, locais sempre desprezados. 

Lembre-se dos vidros também. O ideal é a cada lavagem também passar um pano limpo e macio. Se tiver algum produto do tipo “limpa vidros” é melhor ainda, mas um pano umedecido de água já resolve. Depois utilize um pano seco. Uma boa dica é passar jornal amassado. Limpa e ainda dá brilho. Se o vidro traseiro tiver desembaçador., não utilize produtos químicos nem esfregue com força para não danificar os filamentos elétricos. 

O correto é não usar óleos e querosene na lavagem, mas se o carro tiver resíduos de asfalto ou piche, não se deve deixar muito tempo impregnado na carroceria. Utilize um pano embebido de querosene e esfregue a área afetada com o piche. Mas sem fazer força. O importante é não deixar o querosene secar. Logo que a sujeira tiver sido removida enxágüe bem a área e em seguida passe sabão neutro para retirar os resíduos. Enxágüe novamente.

Lavagem do motor

O motor também requer cuidados. O ideal é não lavar muitas vezes, uma vez ao ano está de bom tamanho. Antes de tudo, evite jogar água quando o motor ainda estiver quente. Na hora da lavagem não use produtos químicos e derivados de petróleo, pois esses agentes químicos podem corroer as peças de borracha do motor e também afetar o sistema elétrico. É importante nunca usar água sob pressão, pois pode comprometer sensores e componentes elétricos e eletrônicos. 

Com essas dicas você vai manter seu carro sempre com bom aspecto e também em ordem, o que deixa um passeio muito mais prazeroso e agradável. 

Fonte: g1.globo.com

ANP é responsável pela autuação de 4 mil postos de combustível em 2012

A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) autuou 4.001 postos de combustíveis em 2012, 23% por adulteração de combustível e 7% por fraudes na quantidade medida pela bomba. No total, a ANP fez durante o ano passado 20.786 operações de fiscalização em 1.733 municípios do país.

As ações resultaram na interdição de 817 estabelecimentos e na apreensão de 1,9 milhão de litros de combustíveis e 63,4 mil botijões de gás. Os números foram divulgados nesta sexta-feira (8) e podem ser acessados na página da agência na internet. Em dezembro de 2012, segundo a ANP, 1,9% dos combustíveis líquidos no país apresentou problemas de não conformidade, o que significa dizer que dois litros em cada 100 litros de combustível estavam abaixo da qualidade exigida. Isso acaba prejudicando os motores ou levando a um consumo maior pelos veículos.

O etanol liderou a quantidade de combustível apreendido no ano passado, com 765.220 litros. Em segundo lugar, aparece a Gasolina C, com 565.387 litros, seguida por 482.224 litros de diesel, 230.005 litros de lubrificantes, 77.008 litros de gasolina aditivada e 66.809 litros de querosene de aviação.

A Região Sudeste teve 7.997 estabelecimentos fiscalizados, seguida pelas regiões Nordeste (5.636), Sul (4.033), Centro-Oeste (1.943) e Norte (1.177). As multas aplicadas somaram R$ 52,6 milhões. Denúncias podem ser feitas à ANP pelo telefone 0800-970-0267 ou pelo endereço eletrônico na internet, no link Fale Conosco.

Fonte: Agência Brasil

Posto Dois Amores reforça conscientização no trânsito para o Carnaval 2013

 O Carnaval 2013 está chegando e o movimento começa a ficar intenso nas estradas e na cidade. O Posto Dois Amores realiza mais uma campanha de conscientização para que os condutores não tenham dores de cabeça durantes as comemorações de Momo.

O Posto Dois Amores começou a campanha intitulada “Carnaval, Folia e Paz no Trânsito” e slogan “Conduza com responsabilidade e viva muitos Carnavais”, que visa conscientizar a população sobre os riscos na condução perigosa de veículos nessa época de festividade.

Nessa quinta-feira (07) o Posto Dois Amores iniciou a distribuição de panfletos contendo orientações e alertas sobre os principais fatores de risco para os foliões que vão conduzir veículos nesse Carnaval.

O Gerente Geral do Posto Dois Amores, Daniel Freitas, afirma que nunca é demais pedir paz e falar sobre educação no trânsito “precisamos conscientizar o ano todo, mas principalmente nesses períodos de festividade onde os números de acidentes de trânsito aumentam”, acrescenta.

A projeção do Instituto Avante Brasil mostra que, no ano de 2012, o montante de mortes no trânsito chega a 46.396 pessoas, o equivalente a 5 mortes por hora, e um total de 1.024.999 mortes em relação a 1980. A maioria das mortes estão relacionadas à imprudências como: a pressa dos condutores, o estresse , a combinação de bebidas alcoólicas e direção,  a falta de atenção dos pedestres e muitos outros fatores.

Fonte: ASCOM Posto Dois Amores