Vai viajar? Veja as dicas para revisar o seu veículo antes de pegar a estrada

Chega o período das férias e muitas pessoas optam por pegar a estrada e conhecer outros lugares. Mas, ao viajar, os motoristas devem se preocupar com o estado do seu veículo. Seja ele carro ou moto, ambos exigem cuidados para uma viagem tranquila e segura. Pensando nesta questão, o iBahia selecionou algumas dicas para orientar os condutores sobre o que se deve fazer antes de cair na estrada.

Para o dirigente do Sindicato das Auto Escolas (Sindiautos) e instrutor, Jorge Evangelista, os motoristas devem fazer periodicamente revisões no veículo, mas em caso de viagens, uma revisão geral é essencial. "É importante verificar toda situação do carro ou da moto", ressaltou. Isso inclui alinhamento, balanceamento, pastilhas de freio, troca de óleo, regulação dos faróis, calibragem dos pneus, cinto de segurança, entre outros.

Quando fazer o alinhamento?

- Em todas as revisões periódicas estipuladas pelo fabricante do veículo ou pelo menos a cada 7 mil quilômetros; 

- Sempre após um impacto forte contra buracos, pedras, guias ou outros objetos; 

- Sempre que houver a substituição de algum elemento da suspensão ou da direção; 

- Toda vez que notar algum comportamento estranho no veículo, tendendo a ir mais para um lado ou com dificuldade de se manter na trajetória; 

- Quando forem verificados desgastes irregulares nos pneus; - Sempre que houver substituição de pneus.

Quando o balanceamento deve ser feito?

- Sempre que houver substituição de pneus; 

- Sempre que for efetuado conserto em pneus ou câmaras; 

- Por ocasião de vibrações no volante ou guidão; 

- Sempre que houver substituição de elementos do conjunto rodante, a exemplo de pastilhas de freios, rolamento da roda, peças da suspensão, etc; 

- Para conjuntos de bicicletas ou motocicletas que tenham rodas com raios. Neste caso, verifique periodicamente a tensão e o estados deles; 

- A cada 10 mil quilômetros rodados.

Pneus

Os pneus são elementos fundamentais de todos os veículos, por isso, os cuidados devem ser redobrados para estes itens. É necessário verificar se os pneus estão com a calibragem correta ou se estão esvaziando com frequência.

Com pneus cheios demais, o carro vibra excessivamente e apresenta desgaste precoce da suspensão e da parte central da banda de rodagem. Pneus com baixa pressão fazem o carro gastar mais combustível e desgastar as laterais da banda de rodagem, por isso é preciso ficar atento.

- Normalmente, a pressão dos pneus deve ser ligeiramente maior quando o veículo roda com sua capacidade total de carga e passageiros;

- Se o pneu costuma esvaziar com frequência, é sinal de algum dano na roda (pneus sem câmara) ou da presença de algum objeto perfurante. Nesses casos, jamais tente contornar o problema aplicando maior pressão no pneu avariado para mantê-lo “cheio por mais tempo”. Lembre-se: a calibragem deve ser equilibrada;

- Certifique-se de que as rodas não estejam amassadas ou com trincas. Cheque com frequência a banda de rodagem e a lateral dos pneus. Desgaste excessivo, presença de rachaduras ou eventuais cortes exigem a substituição imediata do pneu;

- Procure manter os quatro pneus com o mesmo tipo de roda. Dessa forma, o desempenho do veículo se manterá linear, principalmente sob chuva;

- Nunca se esqueça do estepe! Quase sempre escondido sob a bagagem de toda a família, ele deve receber a mesma atenção dedicada aos demais pneus;

- Na hora de dá um brilho nos pneus, escolha com cuidado o produto que vai utilizar. Muitos têm em sua fórmula substâncias que ressecam a borracha, o que pode causar rachaduras.

Freios

Segundo o dirigente do Sindiautos, a checagem das pastilhas de freio é uma das coisas mais importantes, por ser o principal item para evitar acidentes no trânsito, mas deve ser utilizado com sabedoria.

"No caso de aquaplanagem (quando o carro parece estar esquiando sobre alguma poça de água) o risco de acidente é muito grande. Nesse caso, jamais o motorista deve pisar no freio e sim tirar o pé do acelerador gradativamente, sem girar o volante, não pise no e esperar o retorno da aderência", exemplificou Evangelista.

A pastilha de freio é um conjunto de plaquetas de aço e material de atrito que compõem o sistema de freio a disco. Quando o freio de serviço é acionado, as pastilhas são pressionadas contra o disco.

Antes de viajar

-Verifique o nível de fluido de freio; 

-Em caso de está acima de 10 mil km ou 12 meses, o fluido de freio devem ser trocados e inspecionados;

-Não sobrecarregue o veículo acima de sua capacidade especificada pelo fabricante;

-Não altere as configurações do freio, como substituir um componente por outro com características diferentes, como por exemplo o diâmetro;

-Não altere as características do veículo, como por exemplo a suspensão e rodas;

-Só faça a manutenção no sistema de freio com mecânicos capacitados para executarem serviços em freios.

Faróis

A cada seis meses é necessário que seja realizada a regulagem dos faróis. De acordo com o instrutor Jorge Evangelista, os impactos do dia-a-dia por conta do asfalto irregular nas pistas, faz com que o farol fique desregulado causando transtornos a quem transita pela noite. "Quando o farol desregula, ele fica piscando e chega até apagar. Se for à noite pode causa um acidente grave", alerta.

Além disso, sempre que o farol ou lâmpada forem trocados ou quando o veículo passar por manutenções de pneus, amortecedores, suspensão etc, a regulagem é necessária, pois assegura que o facho de luz ilumine adequadamente o caminho e não ofusque a visão de quem trafega no sentido contrário.

Os faróis de Xenon garantem melhor iluminação e distribuição da luz, resultado obtido por meio de um tipo de lâmpada incandescente de luz branca azulada (de Xenon). Outro modelo em ascensão é bi-Xenon inteligente, que acompanha o movimento da direção, iluminando um ângulo de até 20º em curvas fechadas.

Cadeiras para crianças

Caso o motorista deseje viajar com crianças, é necessário que seja providenciado a cadeirinha obrigatória que garante a segurança da criança. Existem diversos tipos e modelos que variam de acordo com a idade e peso.

-Bebês do nascimento até um ano de idade (9 a 13 kg de peso, dependendo do fabricante);

-Bebê conforto ou conversível – sempre com o assento voltado para trás;

-Crianças de um a quatro anos de idade (9 a 18 kg de peso, dependendo do fabricante);

-Cadeira de segurança – voltada para frente e sempre no banco de trás;

-Crianças de quatro a sete anos e meio (de 18 a 36 kg de peso, dependendo do fabricante);

-Assento de elevação (booster) – a função do booster é elevar a criança até a altura do cinto de segurança para evitar que ele fica posicionado no pescoço. Ele deve ser usado até que a criança passe de 36 kg ou 1,45 m de altura. A partir daí ele pode ser dispensado.

Crianças até 10 anos de idade devem sempre ser transportadas no banco de trás. Apenas a partir dessa idade poderão ocupar o assento de passageiro dianteiro.

Motociclistas

Exclusivamente para os motociclistas, alguns cuidados também são essenciais. É o caso do uso de equipamentos que garantem a segurança do condutor como capacete, luvas, calça e antena nas motocicletas. "O melhor é optar por um equipamento de qualidade para evitar possíveis transtornos", alertou Evangelista. Entre os itens, o capacete requer maior atenção por ser obrigatório. Veja algumas dicas de como escolher um bom equipamento.

Capacete

- O tamanho deve ser exato. Nem pode ficar muito apertado nem muito folgado, para evitar que ele se mova com o vento;

- Para saber o tamanho exato do seu capacete pegue uma fita métrica e meça sua cabeça. A medida em centímetros corresponde ao tamanho do capacete: 56 cm – S; 58 cm – M; 60 cm – L; 62 cm – XL; 64 cm – XXL;

- A parte superior do capacete precisa encostar-se ao couro cabeludo, enquanto as almofadas laterais precisam estar em contato com as bochechas. Não pode haver espaço entre o capacete e nenhuma região da cabeça;

- Os capacetes devem ser confortáveis, pois qualquer incômodo pode atrapalhar a atenção do motociclista;

- Para quem viaja sempre em alta velocidade é necessário que o capacete apresente uma cinta jugular de anel duplo, para que evite que o mesmo saia da cabeça no caso de alguma queda;

- A viseira o capacete deve estar sempre limpa e livre de riscos e rachaduras;

- Dê preferência aos modelos que vibram menos e fazem menos barulho, pois isso pode atrapalhar a concentração no trânsito;

- Os modelos integrais – que não são abertos na parte do queixo – oferecem uma segurança maior em caso de acidentes, pois não protege apenas o crânio, mas o rosto também.

Fonte: ibahia.com

Pesquisa ANP revela que Piauí tem menor valor da gasolina do Brasil

Estudo realizado pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) mostra que, durante a primeira semana de dezembro, o Piauí registrou o menor valor do litro da gasolina vendido no Brasil.

Enquanto a média nacional ficou na cada de R$ 2,75, o Estado nordestino teve registro de R$ 2,63 por cada unidade de combustível comercialízada no Piauí.

A gasolina apresentou leve alta, de 0,07%, quando comparada com a pesquisa anterior. O Estado com maior média foi o Acre, que no período foi vendido por R$ 3,13.

O preço do etanol ficou 0,52% mais caro na última semana, com preço médio de R$ 1,927. O maior preço do combustível também foi verificado no Acre, que cobrou na semana passada R$ 2,56 pelo litro do combustível.

Confira os valores cobrados em cada Estado brasileiro:

Fonte: Lívio Galeno - cidadeverde.com

DICAS BÁSICAS DE SEGURANÇA AO PILOTAR SUA MOTOCICLETA

Pilotar uma motocicleta pode ser muito divertido para adultos de todas as idades. Mas pode também ser perigoso. Por isso, é importante observar algumas dicas básicas de segurança, que servem tanto para os iniciantes quanto para os veteranos, afinal, não custa nada lembrar, não é mesmo?

CAPACETE

O uso do capacete é essencial em todos os momentos. Além de serem obrigatórios por lei, o capacete reduz o risco de lesões graves na cabeça, no caso de um acidente. Além do capacete, é uma boa ideia usar calças compridas e jaqueta acolchoada. Isso irá reduzir o risco de queimaduras na estrada, se acontecer de você cair da moto.

DIREÇÃO DEFENSIVA

Também é importante dirigir defensivamente. Todos os veículos devem obedecer às regras de trânsito, mas para os motociclistas, é essencial estar pronto para qualquer coisa. Por exemplo, se um carro está a uma distância muito próxima atrás de você, tente mudar de pista. Se isso não for possível, encoste ao lado da estrada e deixe o apressadinho passar. É uma incoveniência que pode evitar um grave acidente.

Foto: Google

Fonte: Águias do Asfalto

Como saber se o seu combustível foi adulterado?

Você sabe se o combustível que utiliza no seu carro foi adulterado? Não é fácil identificar, apenas olhando para ele. Os sinais da falsificação só aparecerão algum tempo depois do carro sair do posto. Os revendedores de combustível são obrigados, por lei, a fazer, mensalmente, a análise da qualidade dos combustíveis.

Clique aqui para ver a lista dos postos que adulteram combustível em todo Brasil http://www.anp.gov.br/?id=622

Todo consumidor tem o direito de conferir o resultado das análises de qualidade. Caso você tenha dúvida sobre a origem do produto, veja alguns sinais típicos da adulteração do combustível:

O consumo aumenta sem motivos; O desempenho piora, principalmente em subidas; Torna-se difícil dar a partida pela manhã; O carro morre no semáforo ou em pequenas paradas; O carro começa a bater pino (combustão ocorre em momento errado)

Onde denunciar:

A Agência Nacional de Petróleo (ANP) mantém o telefone 0800-900267 para receber denúncias de adulteração do combustível. O comunicado também pode ser feito para o Centro de Relações com o Consumidor da ANP.

Levantamento de preços:

A ANP realiza, todas as semanas, um levantamento dos preços dos combustíveis praticados em 411 cidades brasileiras. A pesquisa é apenas para checar o preço. Não é averiguada a qualidade dos produtos vendidos. A pesquisa pode ser feita por Estado ou por município.

E o resultado mostra o nome do posto, o endereço, o bairro, a bandeira, o preço para a venda e a data da coleta da informação. Vale a pena conferir. Clique aqui para conferir o levantamento de preços da ANP: http://www.anp.gov.br/?id=502

Fonte: mestrecarros.com

Identifique os sinais do combustível adulterado

Em situações de emergência, é muito comum abastecermos o carro em postos onde não conhecemos a procedência do combustível. Além disso, corremos o risco de colocarmos gasolina em um posto confiável e de carro ter uma série de "probleminhas" que antes não existiam. Por isso, vamos ajudá-lo a identificar os sinais quando o problema for combustível adulterado. Confira:

Passos:

1) Se, ao sair do posto que acabou de abastecer, o carro falhar ou demorar para pegar potência, isso pode ser um grande indício de que a gasolina é adulterada;

2) Quando o carro, sem nenhum motivo aparente, perder o rendimento e gastar mais combustível, a procedência da gasolina pode estar comprometida;

3) Caso comece a sair água pelo escapamento, mesmo depois que o carro está funcionando, pode ser um sinal de utilização de combustível "batizado"

4) Quando o cheiro de combustível for similar ao odor de acetona, ou ainda, se intensificar logo após o abastecimento, pode ser um sinal de adulteração do combustível;

5) Se o carro morrer ao diminuir a velocidade ou mesmo parar num semáforo pode ser um sinal de combustível ruim;

6) O surgimento de barulhos no motor, popularmente conhecidos como "pinos batendo" ou "embaralhamento", pode ser causado pela má qualidade do combustível;

7) Postos que oferecem um preço muito abaixo da concorrência, ou até mesmo promoções inesperadas podem estar "batizando" o combustível.

Importante:

É muito raro uma pane no motor ser causada pelo consumo de combustíveis adulterados, porém eles ajudam e muito a danificar partes importantes do sistema. Procure abastecer de vez em quando com combustível aditivado que pode ajudar a prevenir alguns destes transtornos como sujeira nos bicos injetores e na bomba de gasolina.

Fonte: Canal Bem Simples

Cuidados diferentes nos freios

Por desconhecer mecânica, alguns condutores pensam que a revisão do sistema de freio das motos é igual a dos carros. Um erro grave por sinal. De acordo com o gerente da Oficina O Damião, Lima Filho, a revisão no sistema de freio de um carro varia de acordo como o automóvel é utilizado. "Essa média é difícil de responder. Um carro que roda bastante, em longas viagens, o recomendado é revisar a cada 15 mil quilômetros. Já nos casos onde o veículo roda apenas na cidade e de vez em quando, o certo é revisar lá pelos 35 mil quilômetros rodados", afirma o especialista.

Enquanto em um carro o exame coincide entre 15 e 35 mil km, nas motos, ela acontece entre três e cinco mil quilômetros rodados.

Muitas são as pessoas que possuem em casa um veículo de passeio e lá no fundo, guardadinha, uma motocicleta. Isso é muito comum no interior e às vezes a manutenção dos freios da moto é revisada igualmente com a do carro. Um erro que pode custar a vida.

Diferença abismal

Para se ter uma ideia, a revisão nos freios da moto, segundo o mecânico Wekson Farias da Silva, da Moto Center Multimarcas, é para fazer a cada cinco mil quilômetros rodados. "Há casos, principalmente no interior, em que a revisão deve ocorrer em até três mil quilômetros, devido a má conservação das estradas e da poeira excessiva", explica.

Para não ter imprevistos, o Caderno AUTO fornece para você algumas dicas importantes, motociclista. Verifique e ajuste a folga dos manetes e pedais conforme o manual do proprietário da motocicleta. No que diz respeito ao freio dianteiro a tambor é recomendável observar o estado do cabo de acionamento, se necessita de lubrificação ou troca.

Atenção nos barulhos. Conforme os especialistas, ruídos metálicos vindos das rodas da moto é sinal de que as pastilhas estão gastas e podem danificar os discos. Nos freios a tambor, observe a regulagem dos freios próxima ao cubo das rodas. Jamais deixe de verificar o nível de fluido de freio em motocicletas com freio a disco. Freios com acionamento "borrachudo" podem ser reparados, muitas vezes, com a sangria do sistema de fluido de freio. Já nos carros de passeio, especialistas fornecem alguns sintomas quando está na hora de verificar os freios do seu carro. Os primeiros sinais são: ruído ao pisar nos freios, pedal oscilando, volante pesado e puxando para qualquer um dos lados, alavanca do pedal muito alta ou diminuição da eficiência dos freios indicam que está na hora de você fazer a manutenção.

Conforme Lima Filho, quando se faz uma retificação nos freios do carro, é dever do centro automotivo ver atentamente as pastilhas, cabos, cilindros, discos, entre outros, garantem segurança e evitam acidentes.

Custo

Para se efetuar a revisão nos freios do carro, o proprietário vai gastar algo em torno de R$ 400,00 e R$ 1.700,00. O preço certo não tem como definir com precisão, de acordo com Lima Filho. Depende muito do modelo do carro e da avaliação que o mecânico vai fazer nos freios. Sobre os trabalhos, o especialista diz que é importante ter essa preocupação, visto que, é a sua vida que está em jogo.

O tempo de serviço é rápido e o pagamento pode ser parcelado no cartão de crédito. Pagamento à vista ganha desconto especial. Nas motos, o preço também é mais em conta. Ao verificar que a moto só necessite de uma limpeza no compartimento de freios, o cliente desembolsará apenas R$ 10,00. Mas se for necessário trocar a pastilha de freio o custo passará a ser R$ 40,00.

Wekson Farias faz um alerta importante. Ele recomenda que o motociclista jamais deve fazer a limpeza dos freios em casa. O certo é levar a motocicicleta para um especialista. "Ás vezes, o condutor coloca líquidos que ao invés de limpar fazem é danificar todo o sistema. O resultado é na maioria das vezes trágico. A falta de freio é inevitável", afirmou.

FIQUE POR DENTRO

Frenagem nos carros e nas motocicletas

Nas motos, existem dois tipos de freio. Um é modelo a tambor e o outro a disco. O do tipo tambor o conserto é mais fácil. Todavia, ele não é tão eficiente quanto o freio a disco. De acordo com especialistas, o freio do tipo tambor sofre mais em condições adversas, como por exemplo, em dia de chuva.

Nos carros, os mais comuns são os freios do tipos convencionais e ABS. O sistema convencional é básico e dotado de óleo. O freio é impulsionado através do óleo, em relação as pinças, cilindro de freio etc. Ele equaliza a quantidade de óleo de acordo com a pisada do motorista. Já com o sistema ABS é totalmente diferente. Ele funciona eletricamente e hidraulicamente.

Fonte: diariodonordeste.globo.com

Foto: LC. Moreira

Dirigir na chuva exige atenção redobrada dos motoristas

As chuvas são uma situação corriqueira no fim e início do ano em muitas regiões do país. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o risco de acidentes, com pista molhada, aumenta 30%. Resultado: se o motorista não dirige com mais prudência e não se preocupa com a manutenção do veículo, o perigo é maior.

Um dos primeiros cuidados é evitar a aquaplanagem – momento em que a água se coloca entre o asfalto e o pneu e faz com que o veículo perca o contato com o solo. É importante reduzir a velocidade antes de entrar na poça e não circular com pneus ‘carecas’. Mesmo assim, se o carro deslizar, é preciso desacelerar, segurar firme no volante em linha reta e não frear.

Independente de uma chuva fina ou pancada mais forte, o farol baixo deve ficar sempre aceso e as palhetas precisam estar em bom estado de conservação – a troca deve ser feita uma vez por ano. O motorista deve manter a distância de segurança do veículo à frente, nunca frear bruscamente e utilizar o pisca-alerta apenas se o carro estiver parado.

Ainda em relação aos pneus, é preciso mantê-los em bom estado de conservação para garantir a estabilidade e evitar que o veículo derrape facilmente. Uma boa dica é conferir, pelo retrovisor, os rastros do pneu deixados no asfalto molhado. Se ainda estiverem fortes, bem visíveis, não há com o que se preocupar. No entanto, se as marcas forem quase invisíveis, é necessário fazer a troca com urgência.

Paciência Uma importante dica para saber se é possível continuar com a viagem é analisar a altura da água no trecho alagado. Até a metade da roda, é possível dirigir. Acima desse limite, o veículo fica sujeito a panes mecânicas. Mas pesar de todas estas recomendações, o ideal, se a chuva estiver muito forte, é ter paciência e estacionar o carro em um local seguro.

Fonte: cnt.org.br